電動(dòng)汽車如何實(shí)現(xiàn)取暖和制冷
其實(shí)純電動(dòng)車的制冷原理和燃油車、混動(dòng)車完全一樣，都是利用壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)冷媒的循環(huán)熱交換來降低風(fēng)道溫度，再吹到車內(nèi)實(shí)現(xiàn)制冷效果，只不過電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)的能源來自電池。根據(jù)我開了3個(gè)夏天的經(jīng)驗(yàn)，我這臺(tái)車開冷風(fēng)的能耗大約是每小時(shí)1-2度電（因預(yù)設(shè)溫度和環(huán)境溫度而異），按照不開空調(diào)的行駛電耗，開一小時(shí)空調(diào)相當(dāng)于減少7-14公里續(xù)航。
但是冬天暖風(fēng)就大不一樣了。純電動(dòng)車不像燃油車有個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)作為熱源，采用PTC電加熱，妥妥的電老虎，能耗相當(dāng)于三四臺(tái)大功率電吹風(fēng)，峰值制熱功率高達(dá)6.9kW，平均耗電量超過每小時(shí)2.5kWh，而且低溫下鋰電池放電性能變差，續(xù)航下降得更快。去年北京寒潮那幾天，我還簡單測試了一下：暖風(fēng)開24度，原地不動(dòng)平均不到兩分鐘就掉1公里續(xù)航。
跑了67公里就充了27度電，百公里電耗高達(dá)40度，是春秋天的3倍，粗算的話暖風(fēng)消耗的電比行駛本身還多！如果不是我有自己的充電樁能保證天天充電，恐怕來一次平均時(shí)速低于15公里的大堵車就要被迫先就近找充電樁了。
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