什么情況需要更換輪胎
汽車四個輪胎都一起在路面上行駛，里程完全一樣，不可能出現(xiàn)其中一個或兩個輪胎多跑里程的問題。那為什么輪胎會出現(xiàn)磨損不一樣或者單只輪胎，胎面內(nèi)外兩側(cè)磨損不一樣的現(xiàn)象呢？這是由于汽車四個輪胎的使命任務(wù)不同決定的。也和汽車長時間沒有做四輪定位，懸掛參數(shù)（傾角）出現(xiàn)了變化，輪胎與地面接觸不平衡有關(guān)。
一、動力輸出的方式不同是導(dǎo)致輪胎磨損不一的主要原因
汽車分前輪驅(qū)動、后輪驅(qū)動和四輪驅(qū)動。故名思義，就是依據(jù)動力傳動的不同來分類的。
前輪驅(qū)動的車型，汽車的兩個前輪不僅要負責(zé)把發(fā)動機、變速箱傳遞過來的動能通過輪胎轉(zhuǎn)動，使汽車前進或者后退，還要負責(zé)汽車方向的轉(zhuǎn)換。
一方面，負責(zé)驅(qū)動的前輪，由于發(fā)動機傳輸動力，與地面產(chǎn)生靜摩擦，比后輪（從動輪，沒動力，只是跟著跑）磨損要快很多。
比較直觀的現(xiàn)象是車輛出現(xiàn)打滑時：復(fù)雜路段車輛打滑時，因發(fā)動機通過傳動系統(tǒng)帶動前輪打滑、空轉(zhuǎn)，與地面急劇摩擦，冒出橡膠焦糊味。而沒有動力的后輪卻紋絲不動。所以，時間長了，驅(qū)動輪比從動輪（后輪）肯定磨損快。
另一方面，前輪負責(zé)轉(zhuǎn)向，也加快了前輪的磨損。
以靜止?fàn)顟B(tài)原地打方向為例來說明。駕駛技術(shù)再好也不可避免會出現(xiàn)原地大方向的現(xiàn)象。車輛靜止，胎面與地面來回摩擦，此時后輪也基本不動。時間一長，前輪磨損加劇也就不可避免了。
再一方面，車胎與地面接觸面的不垂直，是導(dǎo)致胎面磨損不均的“先天因素”。
車輛輪胎其實與地面不是呈90度垂直，而是有一D的夾角，類似“外八”。這樣設(shè)計的目的是為了車輛在高速時輪胎有更好的抓地力。“外八”腳走路吃鞋子我們都清楚，“外八”的輪胎磨損不均也就好理解了。
以上是以前輪驅(qū)動的小轎車為例，簡要說明了產(chǎn)生輪胎磨損不均的原因。類似道理，后輪驅(qū)動、四輪驅(qū)動的汽車和前輪驅(qū)動汽車一樣，也會會出現(xiàn)輪胎磨損不均的現(xiàn)象。
什么時候調(diào)換位置
既然汽車的輪胎會出現(xiàn)磨損不均的現(xiàn)象，那么什么情況下我們要對輪胎位置進行調(diào)換？或都如題主所言，如何簽別？我認為主要有兩個方法。
一是按里程
一般一年（正常家用1.5~2萬公里）左右進行調(diào)換。時間太早（里程太少），輪胎還不足以出現(xiàn)磨損不均的現(xiàn)象，調(diào)整位置沒有必要，浪費工時費不說，還一D程度上影響了駕駛體驗
二是看外觀
平時注意查看輪胎面（與地面接觸的部分），出現(xiàn)肉眼能發(fā)現(xiàn)內(nèi)外側(cè)磨損不均的現(xiàn)象時，就可以考慮在更換機油時，一并對輪胎的位置進行調(diào)整了。沒有必專門為了調(diào)換輪胎位置跑一趟修理廠。
怎么調(diào)換
關(guān)于怎么調(diào)換的說法很多，又是考慮輪胎花紋，又是糾結(jié)輪胎方向，個人認為很簡單：有標(biāo)記“outside”的，記得始終把有這個標(biāo)記的一面朝外面。沒有標(biāo)記的，怎么調(diào)換都問題不大。
###后提醒一下，輪胎調(diào)換位置后，###好做個四輪定位，校準(zhǔn)傾角數(shù)據(jù)，防止輪胎進一步磨損加劇，防止出現(xiàn)高速方向不穩(wěn)的現(xiàn)象。
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